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在“五一”國際勞動節(jié)到來之際，民航局發(fā)布《運輸機場職工工間休息區(qū)規(guī)劃設計指南》（以下簡稱《指南》），從規(guī)劃布局、建筑設計、設施設備配置以及運行管理維護等方面指導各運輸機場提高職工休息區(qū)規(guī)劃設計的科學化、合理化水平，推動解決休息保障設施配置不足的問題，切實維護職工勞動健康權益。
改善職工工間休息條件，是民航局開展的機場服務設施提升專項行動、《深入推進新時代民航職工隊伍建設改革工作方案（2022—2025）》以及主題教育“三深入三幫促”實踐活動的重要內容。據(jù)悉，在機場工作的各單位職工，尤其是飛機維修、地面勤務、特車駕駛、飛機監(jiān)護、機坪保潔等在站坪區(qū)域作業(yè)的一線崗位職工，安全保障壓力大，工作條件艱苦。目前國內運輸機場的設施資源多以服務旅客為主，職工工間休息設施相對欠缺。改善職工工作條件和休息環(huán)境，對于保障民航安全生產(chǎn)、維護職工勞動健康權益具有重要意義。
考慮到運輸機場通常場區(qū)面積大、運營單位多，可用資源緊張，運行環(huán)境和流程復雜，給職工工間休息區(qū)規(guī)劃設計帶來很多挑戰(zhàn)，結合有關政協(xié)提案辦理工作，民航局編制發(fā)布《指南》，從規(guī)劃布局、建筑設計、設施設備配置以及運行管理維護等方面為運輸機場職工休息區(qū)的規(guī)劃設計和建設運營提供技術指導和建議。
《指南》建議在機場規(guī)劃前期，提前考慮職工工間休息區(qū)的規(guī)劃設計，做好公共服務設施與運行保障設施的資源平衡；鼓勵各機場在綜合評估容量規(guī)模、總體布局、職工人數(shù)、航班特征、資源條件等因素后，提前明確休息區(qū)的點位和布局，盡量減少或避免設施拆改或重復建設。在駐場單位多、資源緊張的情況下，建議由機場管理機構通過整合資源的方式，合理規(guī)劃設置供各單位職工共同使用的共享休息區(qū)，使之與各單位自用休息區(qū)有機結合、互為補充，實現(xiàn)機場運行保障資源的集約高效利用。
針對機場運行流程和環(huán)境復雜，《指南》建議通過科學的調研、分析、評估，明確休息區(qū)的基本功能需求；結合飛行區(qū)、航站區(qū)布局以及交通系統(tǒng)規(guī)劃等因素，提前考慮休息區(qū)選址和規(guī)模。根據(jù)以上原則，《指南》提出了休息區(qū)點位服務半徑建議，以及各區(qū)域職工工間休息區(qū)使用需求的計算公式與示例。
聚焦一線職工關心關注的現(xiàn)實問題，《指南》建議職工休息區(qū)與食堂、衛(wèi)生間、擺渡車停靠點等服務設施同步規(guī)劃建設；建議各機場參照民航工會《推進建立健全站坪區(qū)域戶外作業(yè)職工休息場所共享機制實施方案》配置有關設施設備，滿足職工休息、置物、充電、飲水、更衣、存放和加熱食品等基本需求；建議根據(jù)實際情況，增加安全教育、文化宣傳、醫(yī)療救護等其他功能，努力為廣大職工營造安全、健康、舒心的工間休息環(huán)境。
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