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航空氣象服務(wù)是守護“云端天路”的第一道防線，尤其對于高高原機場，精準的氣象預(yù)報與高效的服務(wù)保障直接關(guān)系到航班運行安全、旅客出行體驗?zāi)酥羺^(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。
作為我國的高高原機場（海拔2438米及以上），青海機場公司德令哈機場地處青藏高原腹地，氣候條件堪稱“空中禁區(qū)”的典型代表——局地天氣突發(fā)驟變?nèi)缤凹页１泔垺保募緩娎妆�、低空風切變等極端天氣常伴隨冰雹突襲，冬季強降雪、大風沙塵天氣可在數(shù)小時內(nèi)導(dǎo)致跑道關(guān)閉，疊加高原空氣稀薄對飛機升力、發(fā)動機推力的顯著影響，氣象因素已成為制約機場安全運行與航班準點率的核心瓶頸。
更嚴峻的是，機場曾長期面臨探測設(shè)施不足、專業(yè)人才隊伍年輕化、技術(shù)支撐薄弱等多重挑戰(zhàn)，如何突破氣象服務(wù)瓶頸成為保障航空安全的必然選擇。為此，德令哈機場“人、機、環(huán)、管”四維協(xié)同，通過機制革新與技術(shù)升級構(gòu)建全鏈條氣象保障體系，深入探索高高原機場氣象服務(wù)。
從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)判”
以往氣象服務(wù)中存在的會商流程松散、復(fù)盤總結(jié)缺失、預(yù)警信息滯后等問題，曾導(dǎo)致機場在復(fù)雜天氣面前屢屢陷入被動。德令哈機場以機制重構(gòu)為突破口，搭建起“會商-預(yù)警-復(fù)盤”全鏈條管理體系，推動服務(wù)模式根本性轉(zhuǎn)變。
針對高高原天氣類型多樣、致災(zāi)性強的特點，機場創(chuàng)新建立“雪域風云會”特色會商模式，打破傳統(tǒng)氣象服務(wù)的部門壁壘。此舉并非簡單的信息通報，而是針對雷暴、強降雪、沙塵等不同災(zāi)害天氣制定差異化會商流程——雷暴天氣時強化與空管、航空公司的實時聯(lián)動，重點研判風切變發(fā)生概率與移動路徑；降雪天氣則聯(lián)合場務(wù)、除冰雪等部門，提前測算積雪厚度與結(jié)冰風險。通過明確各部門在會商中的職責清單與響應(yīng)時限，極端天氣下的協(xié)同處置效率大幅提升——從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變到“攥指成拳”。
為形成持續(xù)改進的良性循環(huán)，機場建立常態(tài)化復(fù)盤機制，每次復(fù)雜天氣過程后，氣象團隊都會聯(lián)合運行指揮、飛行區(qū)管理等部門，對照航班運行數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測記錄，對預(yù)報精度、預(yù)警時效、處置流程進行全維度回溯。通過復(fù)盤優(yōu)化，機場針對冬季強降雪的預(yù)警提前量從原來的2小時延長至4小時，為除冰雪作業(yè)預(yù)留了充足時間，有效減少了跑道關(guān)閉頻次。這種“實踐-總結(jié)-提升”的閉環(huán)管理，讓氣象服務(wù)的規(guī)范性與科學性不斷升級。
智慧賦能技術(shù)升級
氣象服務(wù)的精準度，根本上依賴于探測設(shè)備的“感知力”與數(shù)據(jù)資源的“整合力”。針對此前氣象探測設(shè)備單一、數(shù)據(jù)支撐薄弱的問題，德令哈機場采取“設(shè)備優(yōu)化+資源整合”雙路徑策略，用技術(shù)升級破解高高原氣象觀測難題。
目前機場完成了氣象自動觀測系統(tǒng)的全面迭代，不僅對跑道視程探測儀、云高儀等核心設(shè)備進行定期校準與維護，更通過軟件升級實現(xiàn)了氣象數(shù)據(jù)的分鐘級采集與自動糾錯——此前因高原低溫導(dǎo)致的風傳感器結(jié)冰問題，通過加裝智能加熱裝置與數(shù)據(jù)補償算法徹底解決，使風速風向數(shù)據(jù)準確率提升至98%。同時，機場引入便攜式氣象站布設(shè)于跑道周邊關(guān)鍵區(qū)域，構(gòu)建起立體觀測網(wǎng)絡(luò)，有效捕捉局地小氣候的細微變化，為短時臨近預(yù)報提供了精準數(shù)據(jù)支撐。
同時機場與海西州氣象局簽訂深度合作協(xié)議，構(gòu)建“機場+地方氣象”數(shù)據(jù)共享體系，引入地方氣象部門的雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)、衛(wèi)星云圖資料與數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品，填補了機場在區(qū)域天氣系統(tǒng)研判上的信息盲區(qū)。借鑒新疆空管局氣象中心“數(shù)據(jù)融合賦能預(yù)報”的經(jīng)驗，機場聯(lián)合技術(shù)廠家挖掘氣象系統(tǒng)軟件潛力，開發(fā)出適用于高高原的天氣可視化模塊，將復(fù)雜的氣象報文轉(zhuǎn)化為直觀的動態(tài)圖表與預(yù)警紅綠燈提示，讓管制員、航班簽派員能快速獲取關(guān)鍵信息，決策效率顯著提升。
人才培育打造專業(yè)保障團隊
技術(shù)人員深知，設(shè)備再先進，也需人來駕馭。氣象人才隊伍的專業(yè)能力直接決定服務(wù)保障的最終效果。針對氣象人員年輕化、技術(shù)薄弱、人才短缺的問題，德令哈機場構(gòu)建“培訓+實踐+激勵”三維培養(yǎng)體系，著力打造一支懂技術(shù)、善實戰(zhàn)的專業(yè)化團隊。結(jié)合高高原天氣特點編制專項案例庫，收錄了近五年雷暴、風切變、強降雪等典型天氣過程的處置經(jīng)驗。通過“老帶新”手把手教學、模擬極端天氣開展預(yù)報演練等方式，讓年輕員工快速積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。為強化技能提升，機場執(zhí)行嚴格的周考核、月模擬制度與晚自習學習機制，確保全員持照率保持100%，核心崗位人員均能獨立處置復(fù)雜天氣。
并且實行“動態(tài)機動崗+核心固定崗”排班模式，根據(jù)天氣預(yù)警等級靈活調(diào)整人員配置——預(yù)警升級時，機動崗人員立即補位，形成“多人盯守、交叉校驗”的工作格局，有效降低了錯忘漏事件發(fā)生率。同時，機場鼓勵員工開展技術(shù)攻關(guān)，在便攜氣象站供電優(yōu)化、高原氣壓對比分析等課題上取得突破，多篇研究論文獲民航西北管理局認可，實現(xiàn)了實踐能力與科研水平的同步提升。
品牌引領(lǐng)的高高原機場“德令哈方案”
以機制、技術(shù)、人才的協(xié)同提升為基礎(chǔ)，德令哈機場著力打造高原氣象服務(wù)品牌，將“雪域風云會”從會商模式升級為涵蓋精準預(yù)報、高效響應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一體化保障體系，形成了可復(fù)制、可推廣的高原支線機場氣象保障經(jīng)驗。
該體系通過標準化流程與專業(yè)化技術(shù)實現(xiàn)全鏈條服務(wù)，結(jié)合四級預(yù)警機制與復(fù)盤優(yōu)化，使氣象預(yù)報準確率提升15%，極端天氣警報效能增強30%，為航班調(diào)整、應(yīng)急處置預(yù)留了更長緩沖時間。數(shù)據(jù)顯示，實施以來機場因天氣原因?qū)е碌暮桨喾岛絺浣德氏陆?/span>8%，航班正常率顯著提升。
憑借特色鮮明、成效顯著的氣象服務(wù)模式，德令哈機場的“雪域風云會”品牌榮獲青海省創(chuàng)新方法大賽優(yōu)勝獎，其構(gòu)建的“人機環(huán)管”四維提升路徑，已通過行業(yè)交流推廣至青海、西藏等地的多家高高原機場，為同類機場破解氣象保障難題提供了寶貴借鑒。
實踐證明，德令哈機場持續(xù)聚焦高高原天氣特性的孜孜以求，造就“人機環(huán)管”各維度深化建設(shè)——進一步健全氣象會商與預(yù)警動態(tài)調(diào)整機制，迭代升級復(fù)雜天氣保障方案；持續(xù)推進氣象觀測設(shè)備智能化升級，深化與地方氣象部門的科研合作；加大人才培養(yǎng)與引進力度，強化技術(shù)攻關(guān)能力，守護雪域高原“空中金橋”的安全與暢通。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者路濘 通訊員郭安、牟緒紅）（編輯：陳虹瑩 校對：許浩存 審核：韓磊）
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